Metrotec digilahendused aitavad transpordiettevõttel aega ja raha kokku hoida

Melka Auto on Eesti pereettevõte, mis tegutseb nii koduturul kui ka Skandinaavias. Vestlesime Melka Auto logistiku ja juhataja Meelis Jürgensoniga tema kogemusest Metroteci GPS-jälgimise tarkvaraga. Ta räägib, kuidas see lahendus on muutnud igapäevase töö tõhusamaks, selgemaks ja lihtsamaks.

Millised on teie peamised tööprotsessid ja milliseid vedusid teete?
Kalluritega veame puistematerjale ja tenthaagistega sisuliselt kõike muud, mida kliendil on vaja transportida. Merekonteineritega viime klientide kaupu Paldiski ning Muuga sadamasse ja sealt tagasi. Veetava kauba valik on lai, ulatudes ehitusmaterjalidest toidukaupadeni.

Milline on teie tüüpiline tööpäev ja milliseid probleeme tuleb igapäevaselt lahendada?
Tüüpiline tööpäev algab sageli sellega, et välismaal on koorem maha laaditud ning annan CMR-i kohalikule logistikule. Kui logistik näeb, et kaup on üle antud, saadab ta mulle järgmise sihtkoha. Samuti juhendan jooksvalt autojuhti ja aitan leida sobiva tankimiskoha, lähtudes parajasti kehtivatest kütusehindadest. See puudutab eelkõige välisvedusid.

Eestis on meil praegu käsil kaks suurt Rail Baltic objekti eri lõikudel. Oleme seal peatöövõtja ning meiega koos tegutseb mitu väiksemat ettevõtet. Praegu töötab neil objektidel umbes 35 autot. Minu ülesanne on jagada tööd eri osapoolte vahel ning anda vastavalt objektile, lõigule ja karjäärile ettevõtetele vajalikud ülesanded ja töökäsud. Üldiselt vastutan selle eest, et kogu logistikaprotsess tervikuna toimiks ning kaubad jõuaksid õigel ajal kokkulepitud sihtkohtadesse.

Kas kasutate digisaatelehti?
Jah, enamik saatelehti on meil digitaalsed. Üldiselt toimib digisaateleht väga hästi ja õnneks liigub kogu valdkond digitaliseerimise suunas. Ka töötajatele on see nüüdseks üsna selge ja mugav lahendus. Tõsi, alguses oli meil endil digisaatelehtede suhtes teatud tõrge, kuid sellest oleme üle saanud.

Millal viimati juhtus, et töö jäi tegemata või hilines ja mis selle põhjustas?
Selliseid olukordi tuleb ette näiteks siis, kui mõni töötaja jääb haigeks ega saa tööle tulla või kui autoga juhtub midagi ootamatut, näiteks puruneb rehv. Sellisel juhul on autosid vähem ning töö saab küll tehtud, kuid see võtab rohkem aega. Välisvedudel tekivad suuremad probleemid siis, kui juhtub avarii ja koorem ei jõua õigeks ajaks kohale. Õnneks tuleb seda harva ette.

Millist infot vajate igapäevaselt, et töö saaks tõhusalt tehtud?
Kõige olulisem on positsioneerimine, mida jälgin nii Eesti-sisestel kui ka välisvedudel. Igal hommikul pean klientidele saatma raporti masinate asukoha kohta. Metrotecist on väga lihtne masinate asukohad kätte saada, paari klikiga on raport valmis. Samuti on väga mugav, et saan ühe klikiga liikuda Google Mapsi kaardile ja näha masina täpset asukohta. Üks Metroteci eeliseid on märgatavalt soodsam hind. Ta on ka kasutajasõbralikum kui näiteks My Scania rakendus.

Kas kasutate midagi ka tööaja arvestuseks?
Jah. Praegu saame Metroteci kaudu automaatselt lugeda ka tahhograafiandmeid. Varem kasutasime selleks My Scaniat, kuid Metroteci eelis on see, et kõik on koondatud ühte keskkonda ja mõistlikuma hinnaga. Kui toon kõik andmed Metroteci kokku, näen kohe, kui palju peab töötaja näiteks nädalavahetusel puhkama ning mul tekib töökorraldusest terviklikum ülevaade. See muudab töö märksa lihtsamaks.

Kas olete peale Metroteci proovinud ka konkurentide tarkvara?
Olen põgusalt teiste lahendustega kokku puutunud, kuid minu kogemuse järgi on Metrotec kõige mugavam ja lihtsam kasutada.

Milliseid mõõdikuid jälgite kõige rohkem?
Kõige rohkem vaatan Metroteci kaardivaadet, et näha, kus masinad asuvad ja kuhu liiguvad. Mul on lausa kaks monitori: ühel on pidevalt avatud Metroteci rakendus, teisel e-kirjad ja muu suhtlus. Samuti hoian pidevalt silma peal kütusekulul, sest on oluline teada kui ökonoomselt juht sõidab. Metroteci abil tulevad välja ka võimalikud kütusekaod. Lisaks jälgin tööajatabelit, mis aitab saada head ülevaadet töötundidest.

Millised on teie valdkonna suurimad väljakutsed?
Hiljutine geopoliitiline olukord on kergitanud kütusehindu märkimisväärselt. See on omakorda tõstnud ka meie teenuste hinda. Teine suur murekoht on autojuhtide puudus: kogenud juhid lähevad pensionile, kuid uusi ei tule piisavalt peale. Kuna maailm muutub kiiresti, on keeruline prognoosida, millised probleemid võivad tekkida aasta või paari pärast.

Keerukusi tekitab ka see, et kui objekti ehitatakse, ei ole kohalikud elanikud alati rahul ehitustöödega ega suurte veoautode liikumisega oma kodude ümbruses. See võib tekitada vastuseisu ning omakorda probleeme ka tellijale.

Mida teie kliendid teilt kõige rohkem ootavad?
Kõige enam oodatakse seda, et saadetised liiguksid sujuvalt ja jõuaksid optimaalse ajaga õigesse sihtkohta.

Mis on suurim väärtus, mida olete Metroteciga koostööst saanud?
Kõige olulisem on varemmainitud positsioneerimine, näen pidevalt, kus masinad asuvad. See annab kindlust planeerida tööd rahuliku südamega ja arvestada näiteks sellega, et veok jõuab õigeks ajaks laevale. Näen ka seda, kui palju autojuhil on sõidu- ja puhkeaega alles. Eriti oluline on see välismaal, kus rikkumiste eest võivad järgneda suured trahvid. Juht ei saa midagi ilustada ega varjata ja mul logistikuna on igal ajahetkel täpne ülevaade olemas.

Mitu inimest teie ettevõttes Metroteci kasutab?
Kolm inimest. Lahendust saab mugavalt kasutada nii telefonis kui ka arvutis.

Kui teil tekib Metroteci kasutamise kohta küsimusi, mida siis teete?
Kuna olen Metroteci keskkonda nii kaua kasutanud, tekib küsimusi harva. Vajadusel vaatan kõigepealt tugikeskkonda aadressil https://support.metrotec.ee/konto/sisselogimine/ Seal on vasakpoolses menüüs teemad välja toodud. Kui ma vastust sealt ei leia, helistan oma kliendihaldurile.

Kuidas olete kohanenud digimeerikute kasutamisega?
Kui varem kasutati tahhograafides paberkettaid, siis nüüd on eelkõige välisvedudel kohustuslikud digimeerikud. Metroteci keskkonnas on võimalik alla laadida DDD tahhograafifailid, mis annavad kiiresti ülevaate näiteks sõiduaegadest ja võimalikest rikkumistest. Kui tuleb kontroll, on vajalik materjal kohe olemas.

Näiteks välismaal, eriti Rootsis, jälgitakse hoolikalt kus tehakse 45h pausi, et kaugsõidu korral läheks juht puhkeajaks autost välja ja ööbiks hotellis. Kui seda nõuet ei täideta, võib trahv ulatuda 2000 euroni. Sellisel juhul on väga hea kui digimeeriku andmed näitavad kohe ära, kus juht on olnud, kui kaua ta on sõitnud ja kui palju puhanud.

Uute digitahhograafide puhul ei pea politsei autot enam tingimata kinni pidama, sest andmeid saab distantsilt ka sõidu ajal kontrollida. Kui midagi kahtlast leitakse, sõidetakse juhile järele, peatatakse sõiduk ja viidatakse rikkumistele. Tänapäeval on see protsess väga automatiseeritud ning vajalik info on korrakaitsjatel kiiresti kättesaadav. Seetõttu paigaldan Metroteci seadmeid ka vanematele autodele, et töö- ja puhkeaja arvestus toimiks automaatselt ka seal.

Mis on kõige suurem kasu, mida olete saanud Metroteci digitahhograafi lahendusest?
Varem oli nii, et kui autojuht ei olnud 28 päeva jooksul oma sõiduandmeid alla laadinud, võis ta saada politseilt trahvi. Nüüd laetakse need andmed automaatselt alla ja seda riski enam ei ole. Samuti on Metrotecist näha, kui kaua juhi sõidukaart veel kehtib.

Digitahhograafi lahendus säästab ka väga palju aega. Me ei pea enam seadet kontorisse tooma, ega kõigi juhtide kaarte ükshaaval alla laadima, sest kõik toimub automaatselt.

Kui kiiresti võib Metroteci investeering end ära tasuda?
Metroteci tasu on väga mõistlik ja võrreldes My Scaniaga märksa soodsam.

Miks peaks transpordiettevõte investeerima digilahendustesse?
Esiteks annab see märgatava ajavõidu. Teiseks liigub kogu maailm digitaalsete lahenduste suunas. Kui teha tööd endiselt paberil ja käsitsi, on väga raske konkurentsis püsida, sest teistel on protsessid juba digitaliseeritud ning tööefektiivsus seetõttu oluliselt suurem.