Metrotec digilahendused aitavad transpordiettevõttel aega ja raha kokku hoida

Melka Auto on Eesti pereettevõte, mis tegutseb nii koduturul kui ka Skandinaavias. Vestlesime Melka Auto logistiku ja juhataja Meelis Jürgensoniga tema kogemusest Metroteci GPS-jälgimise tarkvaraga. Ta räägib, kuidas see lahendus on muutnud igapäevase töö tõhusamaks, selgemaks ja lihtsamaks.

Millised on teie peamised tööprotsessid ja milliseid vedusid teete?
Kalluritega veame puistematerjale ja tenthaagistega sisuliselt kõike muud, mida kliendil on vaja transportida. Merekonteineritega viime klientide kaupu Paldiski ning Muuga sadamasse ja sealt tagasi. Veetava kauba valik on lai, ulatudes ehitusmaterjalidest toidukaupadeni.

Milline on teie tüüpiline tööpäev ja milliseid probleeme tuleb igapäevaselt lahendada?
Tüüpiline tööpäev algab sageli sellega, et välismaal on koorem maha laaditud ning annan CMR-i kohalikule logistikule. Kui logistik näeb, et kaup on üle antud, saadab ta mulle järgmise sihtkoha. Samuti juhendan jooksvalt autojuhti ja aitan leida sobiva tankimiskoha, lähtudes parajasti kehtivatest kütusehindadest. See puudutab eelkõige välisvedusid.

Eestis on meil praegu käsil kaks suurt Rail Baltic objekti eri lõikudel. Oleme seal peatöövõtja ning meiega koos tegutseb mitu väiksemat ettevõtet. Praegu töötab neil objektidel umbes 35 autot. Minu ülesanne on jagada tööd eri osapoolte vahel ning anda vastavalt objektile, lõigule ja karjäärile ettevõtetele vajalikud ülesanded ja töökäsud. Üldiselt vastutan selle eest, et kogu logistikaprotsess tervikuna toimiks ning kaubad jõuaksid õigel ajal kokkulepitud sihtkohtadesse.

Kas kasutate digisaatelehti?
Jah, enamik saatelehti on meil digitaalsed. Üldiselt toimib digisaateleht väga hästi ja õnneks liigub kogu valdkond digitaliseerimise suunas. Ka töötajatele on see nüüdseks üsna selge ja mugav lahendus. Tõsi, alguses oli meil endil digisaatelehtede suhtes teatud tõrge, kuid sellest oleme üle saanud.

Millal viimati juhtus, et töö jäi tegemata või hilines ja mis selle põhjustas?
Selliseid olukordi tuleb ette näiteks siis, kui mõni töötaja jääb haigeks ega saa tööle tulla või kui autoga juhtub midagi ootamatut, näiteks puruneb rehv. Sellisel juhul on autosid vähem ning töö saab küll tehtud, kuid see võtab rohkem aega. Välisvedudel tekivad suuremad probleemid siis, kui juhtub avarii ja koorem ei jõua õigeks ajaks kohale. Õnneks tuleb seda harva ette.

Millist infot vajate igapäevaselt, et töö saaks tõhusalt tehtud?
Kõige olulisem on näha veokite paiknemist ja seda nii Eesti sisestel kui ka välistel vedudel. Tellijatega on kokkulepe, et saadan neile igal igal hommikul aruande masinate asukohtade osas. Metrotec’st saab paari klikiga kätte masina kauguse sihtpunktist ja saabumisaja arvutuse Waze’i või Google Mapsi abil. Seesama kohalejõudmise aeg ja kaugus on just see info, mida Tellija meilt ootab.

Kas kasutate midagi ka tööaja arvestuseks?
Kasutame tahhograafiandmeid ja süsteem serveerib neid reaalajas. Kogu vajalik info on koondatud ühte keskkonda – sõidukite asukohad, tahhograafiandmed ja muu tööks vajalik teave. Näen kohe, kui palju peab töötaja näiteks nädalavahetusel puhkama, ning mul on töökorraldusest terviklik ülevaade. See muudab igapäevase töö oluliselt lihtsamaks.

Mis kogemus on teil konkureeriva tarkvaraga?
Olen kokku puutunud teiste lahendustega samuti, kuid jäänud truuks Metroteci platvormile ja seda selle lihtsuse ja käepärasuste tõttu.

Milliseid mõõdikuid jälgite kõige rohkem?
Kõige rohkem vaatan kaardivaadet, et näha, kus masinad asuvad ja kuhu liiguvad. Mul on lausa kaks monitori: ühel on pidevalt avatud kaardivaade, teisel e-kirjad ja muu suhtlus. Samuti hoian pidevalt silma peal kütusekulul, sest on oluline teada kui ökonoomselt juht sõidab. Süsteemi abil tulevad välja ka võimalikud kütusekaod. Lisaks jälgin tööajatabelit, mis aitab saada head ülevaadet töötundidest.

Millised on teie valdkonna suurimad väljakutsed?
Hiljutine geopoliitiline olukord on kergitanud kütusehindu märkimisväärselt. See on omakorda tõstnud ka meie teenuste hinda. Teine suur murekoht on autojuhtide puudus: kogenud juhid lähevad pensionile, kuid uusi ei tule piisavalt peale. Kuna maailm muutub kiiresti, on keeruline prognoosida, millised probleemid võivad tekkida aasta või paari pärast.

Keerukusi tekitab ka see, et kui objekti ehitatakse, ei ole kohalikud elanikud alati rahul ehitustöödega ega suurte veoautode liikumisega oma kodude ümbruses. See võib tekitada vastuseisu ning omakorda probleeme ka tellijale.

Mida teie kliendid teilt kõige rohkem ootavad?
Kõige enam oodatakse seda, et saadetised liiguksid sujuvalt ja jõuaksid optimaalse ajaga õigesse sihtkohta.

Mida peate koostööst saadud suurimaks väärtuseks?
Kõige olulisem on kõige elementaarsem – masinate paiknemine 24/7. See annab kindlust planeerida tööd rahuliku südamega ja arvestada näiteks sellega, et veok jõuab õigeks ajaks laevale. Näen ka seda, kui palju autojuhil on sõidu- ja puhkeaega alles. Eriti oluline on see välismaal, kus rikkumiste eest võivad järgneda suured trahvid. Juht ei saa midagi ilustada ega varjata ja mul logistikuna on igal ajahetkel täpne ülevaade olemas.

Mitu teie töötajat süsteemi kasutab?
Kolm inimest. Toimib ühtiviisi mugavalt nii telefonis kui ka arvutis.

Mida teete, kui vajate süsteemi kasutamisel abi?
Olen staažikas kasutaja ja küsimusi tekib harva. Vajadusel otsin kõigepealt vastust „Abi“ rubriigist aadressil https://support.metrotec.ee/konto/sisselogimine/ Vasakpoolses külgmenüüs on seal teemad välja toodud. Kui sealt vastust ei leia, on haldur alati telefonikõne kaugusel.

Kuidas olete kohanenud digimeerikute kasutamisega?
Kui varem kasutati tahhograafides paberkettaid, siis nüüd on eelkõige välisvedudel kohustuslikud digimeerikud. Automaatselt süsteemi laekuvad tahhograafifailid on suur mugavus.  Failidest saab kiiresti ülevaate näiteks sõiduaegadest ja võimalikest rikkumistest. Kui tuleb kontroll, on vajalik materjal kohe käepärast.

Näiteks välismaal, eriti Rootsis, jälgitakse hoolikalt kus tehakse 45h pausi, et kaugsõidu korral läheks juht puhkeajaks autost välja ja ööbiks hotellis. Kui seda nõuet ei täideta, võib trahv ulatuda 2000 euroni. Sellisel juhul on väga hea kui digimeeriku andmed näitavad kohe ära, kus juht on olnud, kui kaua ta on sõitnud ja kui palju puhanud.

Kaasaegsete meerikute puhul ei pea politsei autot enam tingimata kinni pidama, sest andmeid saab distantsilt ka sõidu ajal kontrollida. Kui midagi kahtlast leitakse, sõidetakse juhile järele, peatatakse sõiduk ja viidatakse rikkumistele. Tänapäeval on see protsess väga automatiseeritud ning vajalik info on korrakaitsjatel kiiresti kättesaadav. Seetõttu paigaldan kaugloetavaid meerikuid ka vanematele autodele, et töö- ja puhkeaja arvestus toimiks automaatselt sealgi.

Mis on kõige suurem kasu, mida teile on tootnud tahhograafilahendus?
Rahu ja mugavus. Varem oli nii, et kui autojuht ei olnud 28 päeva jooksul oma sõiduandmeid maha salvestanud, võis ta saada politseilt trahvi. Nüüd toimub mahasalvestus autmaatselt ja seda riski enam ei ole. Samuti on näha kaartide kehtivusaeg. Oluline on aja sääst. Me ei pea enam seadet kontorisse tooma ega käsitööna kõigi juhtide kaarte ükshaaval alla laadima. Kõik toimub automaatselt, üks mure vähem.

Kui kiiresti teenib investeering tahhograafilahendusse ennast tagasi?
Metroteci tasu on väga mõistlik.

Miks peaks transpordiettevõte investeerima digilahendustesse?
Esiteks annab see märgatava ajavõidu. Teiseks liigub kogu maailm digitaalsete lahenduste suunas. Kui teha tööd endiselt paberil ja käsitsi, on väga raske konkurentsis püsida, sest teistel on protsessid juba digitaliseeritud ning tööefektiivsus seetõttu oluliselt suurem.