Передача крупных поставок по одной подписи при завершении доставки

История компании Rudus началась со скопления бетономешалок на строительных площадках, где требовалось доставить десятки партий бетона, а заказчик не мог принять доставленный бетон.

Завод работает по установленному графику, новый грузовик отправляется на площадку каждые 10-15 минут. Бетономешалки скапливаются на строительных площадках, что создает риск порчи бетона и получения штрафов. Происходят вынужденные изменения в планах. Возникает вопрос о том, как эффективно отслеживать описанную ситуацию с помощью GPS-слежения. Подсчет машин на определенной площадке и оповещение о скоплении критического количества машин — дело простое. Однако сложность состоит в том, что площадки должны появляться и исчезать автоматически без вмешательства пользователя. Решением стало соединение системы заказов клиента с Metrotec. При создании партии бетона создается точка отгрузки вместе с дополнительной информацией, и Metrotec устанавливает наблюдение. Если на пункте назначения накапливается больше машин, чем разрешено, срабатывает сигнализация. Если в график отгрузки вносится задержка, то распределение бетона плавно перестраивается. После отгрузки всех заказов точка отгрузки также исчезает, и процесс полностью автоматизируется незаметно. На изображении ниже красным цветом отмечено когда срабатывает сигнализация, специалист по логистике получает уведомление, если в зоне находится больше техники, чем ожидалось.

Betoonitellimuste programm on Ruduses keskne ja ülioline süsteem, mida igapäevaselt kasutavad kõik– tootmine, logistikud, autojuhid, administratsioon. Programm kajastab tellimuste täitmise käiku planeerimisest arveni. Päeva jooksul käib sellest läbi vähemalt 200 koormat, mis tähendab 200 erineva pikkusega kohalesõitu, mahalaadimist, betoonilisandit, veokirja.

“Metrotec liidab omavahel tellimused, autojuhid, raamatupidamise ja kliendid ning teeb seda paberivabalt.”

Kui tehas on koormat väljastamas, liigub veokiri automaatselt Metroteci ja sealt jõuab see hetk hiljem autojuhi tahvelarvutile. Veokijuht näeb täpset sihkohta, tarne tähtaega, juhiseid kohelesõitmiseks ja mahalaadimiseks. Rakendusse sisestab autojuht vajadusel lisainfo ning koorma üleandmisel võtab tellijalt sellele allkirja. Mitmest koormast koosnevate mahukate tellimuste üleandmine toimub niisama lihtsalt, vaid ühe allkirjaga tarne lõpetamisel. Saatedokumendiks formeerub neil puhkudel paljuleheline fail, mis samal hetkel automaatselt tellija elektronpostkasti potsatab.

Kõik, mida saab automatiseerida, on automatiseeritud. Metrotec tuvastab kohelejõudmised, mõõdab ära läbisõidud, mahalaadimisajad ja lisab need andmed veokirjadele. Samade andmete mitmekordne käsitsi sisestamine on asendatud masinsisestusega. Arve koostamiseks vajalik info on märkamatult kokku kogutud, midagi kahe silma vahele pole jäetud ning puudub vajadus täiendavate täpsustuste järele. Protsess on tagantjärele mõõdetav ja ülekontrollitav, säästes nii aega kui raha.

Mis muutus?

Ära kadus paber. Ainuüksi paberkandjatel veokirjade sisseskaneerimine ja failimassiivi hoidmine on tülikas.

Äritarkvara Standard Books liidestati Metroteciga. Nupuvajutus raamutupidamisprogrammis lisab arvele veokirja või veokirjade kogumi.

Sujuvaks muutus tarnitud kauba ja osutatud teenuse üleandmine/vastuvõtmine. Veokirjad lõpetasid kaotsimineku ja jõudsid viivituseta tellijani.

Kliendisõbralikuks muutus suurte tarnemahtude üleandmine. Patakas paberit allkirja sirgeldusega igal lehel asendus üheainsa kinnitusega.

Automaatselt registreeriti kohalejõudmine ja mahalaadimiseks kulunud aeg. Kadus vajadus seda käsitsi üles tähendada ja hiljem käsitsi süsteemi sisestada. Paranes täpsus ja kvaliteet.

Veokite kuhjumistest objektidele genereeriti logistikutele automaatsed teavitused. Suurenes operatiivsus tarneprotsessi ümberkujundamisel.

Betoonivedajate märkmed lisandite ja muu osas hakkasid süstematiseeritult laekuma. Tekkis mugav võimalus täpsemaks arvestuseks ja arveldamiseks.

Kokkuvõtvalt tekkis oluline tõus kvaliteedis.

Kuidas see on ehitatud?

Veokites on tahvelarvutid, igal autojuhil Metrotec’s personaalne kasutakonto. Tööpäeva alustades registreerib juht ennast veokile ning talle hakkavad laekuma veokirjad.

Iga koorma kohta on tellimusteprogrammis täpne sihtkoht, tarneaeg, info tellija, betooni ja mahalaadimise osas.

Koorma valmimisel tehases liigub tarneinfo vedu teostava masina tahvelarvutisse.

Autojuhile antav töökäsk on selge, kõikide vajalike detailidega kohelesõiduks ja mahalaadimiseks. Kaardiprogamm juhatab optimaalselt eksimatult kohale.

Logistikutele on nähtav kogu protsess, missugune masin mida on toimetamas ja mis seisus konkreetnne tarne on.

Metrotec registreerib saabumisaja, mõõdab ära läbisõidu ja mahalaadimisaja ning lisab need veokirjale.

Täidetud tarnele võtab veokijuht kliendilt allkirja. Metrotec formeerib veokirjadest faili ja edastab selle tellijale.

Loe ka intervjuud, kus räägib Ruduse tootmis- ja tehnikajuht Kaido Kivistik, kuidas nad on Metroteci kasutuselevõtuga saanud ainuüksi 4000 eurot kokkuhoidu pelgalt paberilt.