Метротек отслеживает ход гонок на ралли в Дакаре

Несмотря на это на современных ралли Дакар мотоциклисты в качестве навигатора используют «допотопные» устройства.

На ралли, проходящем в Дакаре с 02.01-14.01.2017, эстонские мотогонщики используют карты в рулонах, которые уже на протяжении 100 лет зарекомендовали себя как простое в применении и надёжное навигационное устройство. В отличие от классических навигаторов в условиях шума и пыли они практически незаменимы. Кроме этого на карты можно нанести и легенду маршрута для обзора ожидаемых впереди поворотов.

Самые первые устройства поступили в продажу уже в 1930 году, ещё до освоения человеком космоса.

Карты изготавливались по старому доброму триангуляционному методу, и на земном шаре было по-прежнему много белых пятен, куда до сих пор не ступала нога человека. Однако шоссе уже были, и поэтому водители нуждались в устройствах для облегчения нахождения пути.

Самым первым прообразом автомобильных навигаторов стали карты в рулонах, которые прикреплялись к консоли автомобиля. Их можно было прокручивать вперёд по мере движения автомобиля. Подобные устройства путешественники носили в карманах уже на протяжении нескольких столетий, однако в качестве автомобильного устройства впервые были опробованы в 1930 году.

На самом деле навигаторы в виде свёрнутых в рулон карт появились ещё раньше – в 1920-ые годы. Инженеры-механики сумели вместить устройство в корпус величиной с наручные часы, которое можно было надеть на запястье, закрепив при помощи ремешков.

Устройство под названием Plus Fours Routefinder и было похоже на обычные часы, в комплекте с которыми шли два рулона с картами. На перекрёстке необходимо было вручную прокрутить рулон и после этого продолжить движение до очередной развилки. Кроме этого на кромке рулона были отмечены преодолённые мили.

К сожалению, это устройство так и не нашло широкого применения и запечатлелось в истории скорее, как одно из курьёзных изобретений 20 века. В настоящий момент этот увлекательный экспонат истории техники, необычное изобретение, не нашедшее широкого применения, представлен в Лондонской Британской библиотеке. Сегодня можно смело сказать, что хитроумная находка опередила своё время, поскольку в 1920-ые годы автомобиль был слишком редким явлением для того, чтоб подобное устройство обрело популярность. Да и выбор дорог, представленных на картах был весьма ограничен.

В 1930-ые годы общая картина изменилась – автомобилей на дорогах стало больше и потребность оснащения их навигационными устройствами стала приобретать актуальность. Один из первых навигаторов был произведён в Италии. Iter Avto представлял собой корпус с экраном для чтения карты, прикрепляемый к консоли автомобиля. Внешне устройство отдалённо напоминало современный автомобильный навигатор. Но в отличие от современного устройства Iter Avto отличался большими размерами и несколько неуклюжим дизайном; кроме того, система карт была механической.

Однако по сравнению с предшественником Iter Avto был усовершенствован – в нём не было необходимости прокручивать карты вручную. Процесс был автоматизирован посредством соединения устройства с тросом спидометра, в результате чего карта прокручивалась самостоятельно в зависимости от скорости движения автомобиля. При этом показания были в той или иной степени точными. Дорогостоящее приложение позволяло показывать перекрёстки и «разворачивать» карту в направлении движения. Время от времени скорость прокручивания карты приходилось корректировать, поскольку точность показаний механического устройства всё-таки оставляла желать лучшего.

В 1960-ые годы компания General Motors в помощь водителям, пересекающим длинные шоссе США, создала устройство под названием DAIR (Driver Aid, Information & Routing), в котором в качестве носителей информации использовались перфокарты: по ним навигатор ориентировался и сообщал об ограничении скорости, направлении, продолжительности пути и других важных факторах. Среди дополнительных новинок того времени – возможность позвонить в аварийную или справочную службы по радиотелефону.

В конце 60-ых автомобильные навигационные устройства получили ещё большее развитие, но уже вне салона автомобиля. Так в Германии на так называемых тестовых шоссе были установлены специальные маячки, которые посредством радиосигнала передавали информацию устройствам, находящимся в автомобиле. Прежде всего маячки давали информацию о местонахождении и в дополнение к этому также сообщали данные о дорожных условиях и ограничениях скорости. Однако и эта система значительно опередила своё время и, к сожалению, не нашла широкого применения ещё в ближайшие 50 лет.

В США впервые автомобильная GPS навигация появилась в 1995 году на автомобилях Oldsmobile 88.

Опционально их начали комплектовать системой GuideStar, оказавшейся в начале довольно неточной, но достаточно пригодной к использованию для навигирования по междугородным шоссе. Цветной электронный дисплей устройства устанавливался на консоль, а в багажнике автомобиля монтировался приёмник сигнала GPS.– Автомобильный навигатор, работающий на основе сигнала сателлитов, стал одной из тем научно-популярного телесериала „Beyond 2000″, которая в то время вызывала ажиотаж, как например тема самоуправляемых автомобилей в настоящие дни. Было всё же признано, что даже самая лучшая навигационная система не способна заменить опытного водителя.

Video: https://youtu.be/NCGmxk3H44g?t=6m20s

(навигационный раздел начинается 6:20)